اسٽيپر موٽر جي حرارتي اصول ۽ تيز رفتاري ۽ گهٽتائي جي عمل جي ڪنٽرول ٽيڪنالاجي

گرمي پيدا ڪرڻ جو اصولاسٽيپر موٽر.

 

 

1، عام طور تي هر قسم جا موٽر ڏسندا آهن، اندروني لوهه جو ڪور ۽ وائنڊنگ ڪوئل هوندا آهن.وائنڊنگ ۾ مزاحمت آهي، توانائي سان نقصان پيدا ٿيندو، نقصان جو سائز مزاحمت ۽ ڪرنٽ جي چورس جي متناسب آهي، جنهن کي اڪثر ڪري ڪاپر نقصان چيو ويندو آهي، جيڪڏهن ڪرنٽ معياري ڊي سي يا سائن ويو نه آهي، ته هارمونڪ نقصان پڻ پيدا ڪندو؛ ڪور ۾ هائسٽريسس ايڊي ڪرنٽ اثر آهي، متبادل مقناطيسي ميدان ۾ نقصان پڻ پيدا ڪندو، ان جي سائيز ۽ مواد، ڪرنٽ، فريڪوئنسي، وولٽيج، جنهن کي لوھ جو نقصان سڏيو ويندو آهي. ڪاپر نقصان ۽ لوھ جو نقصان گرمي جي صورت ۾ ظاهر ٿيندو، ان ڪري موٽر جي ڪارڪردگي متاثر ٿيندي. اسٽيپر موٽر عام طور تي پوزيشننگ جي درستگي ۽ ٽورڪ آئوٽ پُٽ جي پيروي ڪندا آهن، ڪارڪردگي نسبتا گهٽ هوندي آهي، ڪرنٽ عام طور تي نسبتا وڏو هوندو آهي، ۽ هارمونڪ اجزاء وڌيڪ هوندا آهن، ڪرنٽ جي متبادل جي تعدد پڻ رفتار سان مختلف هوندي آهي، ۽ ان ڪري اسٽيپر موٽرز ۾ عام طور تي گرمي هوندي آهي، ۽ صورتحال عام اي سي موٽر کان وڌيڪ سنجيده هوندي آهي.

2، جي مناسب حداسٽيپر موٽرگرمي.

موٽر جي گرمي ڪيتري حد تائين اجازت ڏني وئي آهي، اهو بنيادي طور تي موٽر جي اندروني موصليت جي سطح تي منحصر آهي. تباهه ٿيڻ کان اڳ اعلي گرمي پد (130 درجا يا وڌيڪ) تي اندروني موصليت جي ڪارڪردگي. تنهنڪري جيستائين اندروني 130 درجا کان وڌيڪ نه آهي، موٽر رنگ نه وڃائيندو، ۽ هن وقت مٿاڇري جو گرمي پد 90 درجا کان گهٽ هوندو.

تنهن ڪري، اسٽيپر موٽر جي مٿاڇري جو گرمي پد 70-80 درجن ۾ عام آهي. سادو گرمي پد ماپڻ جو طريقو مفيد پوائنٽ ٿرماميٽر، توهان پڻ اندازو لڳائي سگهو ٿا: هٿ سان 1-2 سيڪنڊن کان وڌيڪ ڇهي سگهي ٿو، 60 درجن کان وڌيڪ نه؛ هٿ سان صرف ڇهي سگهي ٿو، تقريبن 70-80 درجا؛ پاڻي جا ڪجھ ڦڙا جلدي بخارات بڻجي ويندا آهن، اهو 90 درجن کان وڌيڪ آهي.

3, اسٽيپر موٽررفتار جي تبديلين سان گرم ڪرڻ.

جڏهن مسلسل ڪرنٽ ڊرائيو ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي، اسٽيپر موٽر جامد ۽ گهٽ رفتار تي، ڪرنٽ مسلسل ٽورڪ آئوٽ پُٽ برقرار رکڻ لاءِ مستقل رهندو. جڏهن رفتار هڪ خاص سطح تائين وڌيڪ هوندي آهي، ته موٽر جي اندروني ڪائونٽر پوٽينشل وڌي ويندي آهي، ڪرنٽ آهستي آهستي گهٽجي ويندو آهي، ۽ ٽورڪ پڻ گهٽجي ويندو آهي.

تنهن ڪري، ٽامي جي نقصان جي ڪري گرمائش جي حالت رفتار تي منحصر هوندي. جامد ۽ گهٽ رفتار عام طور تي تيز گرمي پيدا ڪن ٿا، جڏهن ته تيز رفتار گهٽ گرمي پيدا ڪري ٿي. پر لوهه جي نقصان (جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙو تناسب) تبديليون ساڳيون نه آهن، ۽ موٽر مڪمل گرمي جي طور تي ٻنهي جو مجموعو آهي، تنهنڪري مٿي ڏنل صرف عام صورتحال آهي.

4، گرمي جو اثر.

جيتوڻيڪ موٽر جي گرمي عام طور تي موٽر جي زندگي تي اثر انداز نه ٿيندي آهي، پر گهڻن گراهڪن کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت ناهي. پر سنجيدگي سان ڪجهه منفي اثر آڻيندو. جيئن ته موٽر جي اندروني حصن جي حرارتي توسيع جا مختلف ڪوئفيشينٽس ساخت جي دٻاءُ ۾ تبديلين ۽ اندروني هوا جي فرق ۾ ننڍيون تبديليون آڻيندا آهن، موٽر جي متحرڪ ردعمل کي متاثر ڪندا، تيز رفتار قدم وڃائڻ آسان ٿي ويندو. ٻيو مثال اهو آهي ته ڪجهه موقعا موٽر جي گهڻي گرمي جي اجازت نه ڏيندا آهن، جهڙوڪ طبي سامان ۽ اعليٰ صحت واري ٽيسٽ سامان، وغيره. تنهن ڪري، موٽر جي گرمي کي ڪنٽرول ڪرڻ ضروري هجڻ گهرجي.

5، موٽر جي گرمي کي ڪيئن گھٽائڻ.

گرمي جي پيداوار کي گهٽائڻ، ٽامي جي نقصان ۽ لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ آهي. ٻن طرفن ۾ ٽامي جي نقصان کي گهٽائڻ، مزاحمت ۽ ڪرنٽ کي گهٽائڻ، جنهن لاءِ موٽر جي ننڍي مزاحمت ۽ ريٽيڊ ڪرنٽ کي ممڪن حد تائين چونڊڻ جي ضرورت آهي، ٻه-مرحلي موٽر، موٽر کي متوازي موٽر کان سواءِ سيريز ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. پر اهو اڪثر ڪري ٽورڪ ۽ تيز رفتار جي گهرجن جي خلاف آهي. چونڊيل موٽر لاءِ، ڊرائيو جي خودڪار اڌ-ڪرنٽ ڪنٽرول فنڪشن ۽ آف لائن فنڪشن کي مڪمل طور تي استعمال ڪيو وڃي، اڳوڻو خودڪار طريقي سان ڪرنٽ کي گھٽائي ٿو جڏهن موٽر آرام تي هجي، ۽ بعد وارو صرف ڪرنٽ کي ڪٽي ٿو.

ان کان علاوه، ذيلي تقسيم ڊرائيو، ڇاڪاڻ ته موجوده موج sinusoidal جي ويجهو آهي، گهٽ هارمونڪس، موٽر جي گرمي پڻ گهٽ هوندي. لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ جا ڪجھ طريقا آهن، ۽ وولٽيج جي سطح ان سان لاڳاپيل آهي. جيتوڻيڪ هڪ موٽر تيز رفتار خاصيتن ۾ اضافو آڻيندو، اهو گرمي جي پيداوار ۾ پڻ اضافو آڻيندو. تنهن ڪري اسان کي تيز رفتار، هموار ۽ گرمي، شور ۽ ٻين اشارن کي نظر ۾ رکندي، صحيح ڊرائيو وولٽيج جي سطح چونڊڻ گهرجي.

اسٽيپر موٽرز جي تيز رفتاري ۽ سست رفتاري جي عملن لاءِ ڪنٽرول ٽيڪنڪ.

اسٽيپر موٽرز جي وڏي پيماني تي استعمال سان، اسٽيپر موٽر ڪنٽرول جو مطالعو پڻ وڌي رهيو آهي، شروعات يا تيزيءَ ۾ جيڪڏهن اسٽيپر نبض تمام جلدي تبديل ٿئي ٿي، ته روٽر انرشيا جي ڪري ۽ برقي سگنل جي تبديلين جي پيروي نه ڪرڻ جي ڪري، جنهن جي نتيجي ۾ اسٽاپ ۾ بلاڪنگ يا گم ٿيل قدم يا ساڳئي سبب جي ڪري سست ٿيڻ اوور اسٽيپنگ پيدا ڪري سگهي ٿو. بلاڪنگ، قدم جي نقصان ۽ اوور شوٽ کي روڪڻ لاءِ، ڪم ڪندڙ فريڪوئنسي کي بهتر بڻائڻ لاءِ، اسٽيپر موٽر کي رفتار ڪنٽرول کڻڻ لاءِ.

اسٽيپر موٽر جي رفتار نبض جي فريڪوئنسي، روٽر ڏندن جي تعداد ۽ ڌڙڪن جي تعداد تي منحصر آهي. ان جي ڪوئلي جي رفتار نبض جي فريڪوئنسي جي متناسب آهي ۽ نبض سان وقت ۾ هم وقت سازي ڪئي ويندي آهي. اهڙيءَ طرح، جيڪڏهن روٽر ڏندن جو تعداد ۽ هلندڙ ڌڙڪن جو تعداد يقيني هجي، ته نبض جي فريڪوئنسي کي ڪنٽرول ڪندي گهربل رفتار حاصل ڪري سگهجي ٿي. جيئن ته اسٽيپر موٽر ان جي هم وقت ساز ٽورڪ جي مدد سان شروع ڪئي وئي آهي، شروعاتي فريڪوئنسي وڌيڪ نه آهي ته جيئن قدم نه وڃائجي. خاص طور تي جيئن طاقت وڌي ٿي، روٽر جو قطر وڌي ٿو، انرشيا وڌي ٿي، ۽ شروعاتي فريڪوئنسي ۽ وڌ ۾ وڌ هلندڙ فريڪوئنسي ڏهه ڀيرا مختلف ٿي سگهي ٿي.

اسٽيپر موٽر جي شروعاتي فريڪوئنسي خاصيتون انهي ڪري ته اسٽيپر موٽر جي شروعات سڌي طرح آپريٽنگ فريڪوئنسي تائين نه پهچي سگهي، پر هڪ شروعاتي عمل هجي، يعني گهٽ رفتار کان بتدريج آپريٽنگ اسپيڊ تائين. جڏهن آپريٽنگ فريڪوئنسي کي فوري طور تي صفر تائين گهٽائي نه سگهجي ته روڪيو وڃي، پر تيز رفتار بتدريج رفتار کي صفر تائين گهٽائڻ لاءِ.

 

اسٽيپر موٽر جو آئوٽ پُٽ ٽورڪ نبض جي فريڪوئنسي جي واڌ سان گهٽجي ويندو آهي، شروعاتي فريڪوئنسي جيترو وڌيڪ هوندي، شروعاتي ٽورڪ جيترو ننڍو هوندو، لوڊ هلائڻ جي صلاحيت اوترو ئي گهٽ هوندي، شروعات قدم جي نقصان جو سبب بڻجندي، ۽ اسٽاپ ۾ اوور شوٽ ٿيڻ تي ٿيندو. اسٽيپر موٽر کي جلدي گهربل رفتار تائين پهچڻ ۽ قدم يا اوور شوٽ نه وڃائڻ لاءِ، اهم ڳالهه اها آهي ته تيز رفتاري جي عمل کي، تيز رفتاري جي ٽورڪ کي هر آپريٽنگ فريڪوئنسي تي اسٽيپر موٽر پاران مهيا ڪيل ٽورڪ جو پورو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ هن ٽورڪ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. تنهن ڪري، اسٽيپر موٽر جي آپريشن کي عام طور تي تيز رفتاري، يونيفارم رفتار، سست رفتاري جي ٽن مرحلن، تيز رفتاري ۽ سست رفتاري جي عمل جو وقت جيترو ممڪن ٿي سگهي ننڍو، مسلسل رفتار جو وقت جيترو ممڪن ٿي سگهي ڊگهو ڪرڻو پوندو. خاص طور تي ڪم ۾ تيز جواب جي ضرورت هوندي آهي، شروعاتي نقطي کان وٺي هلندڙ وقت جي آخر تائين مختصر ترين هجڻ ضروري آهي، جنهن کي تيز رفتاري جي ضرورت هوندي آهي، سست رفتاري جو عمل مختصر ترين آهي، جڏهن ته مسلسل رفتار تي سڀ کان وڌيڪ رفتار.

 

ملڪ ۽ ٻاهرين ملڪن ۾ سائنسدانن ۽ ٽيڪنيشن اسٽيپر موٽرز جي اسپيڊ ڪنٽرول ٽيڪنالاجي تي تمام گهڻي تحقيق ڪئي آهي، ۽ ايڪسپليشن ۽ ڊيسيلريشن ڪنٽرول رياضي ماڊلز جي هڪ قسم قائم ڪئي آهي، جهڙوڪ ايڪسپلينسي ماڊل، لينئر ماڊل، وغيره، ۽ هن ڊيزائن ۽ ترقي جي بنياد تي اسٽيپر موٽرز جي حرڪت جي خاصيتن کي بهتر بڻائڻ لاءِ مختلف ڪنٽرول سرڪٽس، اسٽيپر موٽرز جي ايپليڪيشن رينج کي فروغ ڏيڻ لاءِ ايڪسپلينسي ايڪسپليشن ۽ ڊيسيلريشن اسٽيپر موٽرز جي موروثي لمحي فريڪوئنسي خاصيتن کي مدنظر رکي ٿو، ٻنهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اسٽيپر موٽر حرڪت ۾ آهي بغير قدم وڃائڻ جي، پر موٽر جي موروثي خاصيتن کي مڪمل راند پڻ ڏئي ٿو، لفٽ جي رفتار جو وقت گهٽائي ٿو، پر موٽر لوڊ ۾ تبديلين جي ڪري، اهو حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي جڏهن ته لڪير جي تيز رفتاري ۽ ڊيسيلريشن صرف موٽر کي ڪوئلي جي رفتار ۽ نبض جي لوڊ گنجائش جي حد ۾ سمجهي ٿو هن رشتي جي تناسب سان، سپلائي وولٽيج، لوڊ ماحول ۽ تبديلي جي خاصيتن ۾ اتار چڙهاؤ جي ڪري نه، ايڪسپليشن جو هي اسپيڊ اپ طريقو مسلسل آهي، نقصان اهو آهي ته اهو اسٽيپر موٽر آئوٽ پٽ ٽورڪ کي مڪمل طور تي غور نٿو ڪري. رفتار جي تبديلي جي خاصيتن سان، تيز رفتار تي اسٽيپر موٽر قدم کان ٻاهر ٿيندو.

 

هي اسٽيپر موٽرز جي حرارتي اصول ۽ تيز رفتاري/گهٽتائي واري عمل جي ڪنٽرول ٽيڪنالاجي جو تعارف آهي.

جيڪڏهن توهان اسان سان رابطو ڪرڻ ۽ تعاون ڪرڻ چاهيو ٿا، مهرباني ڪري اسان سان رابطو ڪرڻ لاءِ آزاد محسوس ڪريو!

اسين پنهنجن گراهڪن سان ويجهڙائي سان رابطو ڪريون ٿا، انهن جي ضرورتن کي ٻڌون ٿا ۽ انهن جي درخواستن تي عمل ڪريون ٿا. اسان جو يقين آهي ته هڪ جيت-جيت پارٽنرشپ پراڊڪٽ جي معيار ۽ ڪسٽمر سروس تي ٻڌل آهي.