اسٽيپر موٽر جي گرمائش جي سببن جو تجزيو

سبب هڪ.

جي سڀ کان وڌيڪ بامعني فائدن مان هڪاسٽيپر موٽرزاهو صحيح ڪنٽرول آهي جيڪو اوپن لوپ سسٽم ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿو. اوپن لوپ ڪنٽرول جو مطلب آهي ته (روٽر) پوزيشن بابت ڪا به موٽ جي معلومات جي ضرورت ناهي.

هي ڪنٽرول مهانگا سينسر ۽ آپٽيڪل انڪوڊرز جهڙن فيڊ بيڪ ڊوائيسز جي استعمال کان پاسو ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته (روٽر) جي پوزيشن کي ڄاڻڻ لاءِ صرف ان پٽ اسٽيپنگ پلس کي ٽريڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. تازو، ڪجهه گراهڪن اسان جي شانگشي موٽر انجنيئرن کي ٻڌايو آهي ته اسٽيپر موٽر پڻ گرمي جي مسئلن جو شڪار آهن، تنهنڪري هن صورتحال کي ڪيئن حل ڪجي؟ 

1، گھٽايواسٽيپر موٽرگرمي، گرمي گهٽائڻ جو مطلب آهي ٽامي جي نقصان ۽ لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ. ٻن طرفن ۾ ٽامي جي نقصان کي گهٽائڻ، برقي ين ۽ ڪرنٽ کي گهٽائڻ، جنهن لاءِ ننڍي مزاحمت ۽ ريٽيڊ ڪرنٽ کي ممڪن حد تائين ننڍو چونڊڻ جي ضرورت آهي جڏهن موٽر، ٻه-مرحلي اسٽيپر موٽر، سيريز موٽر ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿي نه ته متوازي موٽر ۾، پر اهو اڪثر ڪري ٽورڪ ۽ تيز رفتار جي گهرجن جي خلاف آهي.

2، موٽر لاءِ چونڊيو ويو آهي، ڊرائيو جي خودڪار اڌ ڪرنٽ ڪنٽرول فنڪشن ۽ آف لائن فنڪشن جو پورو استعمال ڪرڻ گهرجي، اڳوڻو خودڪار طريقي سان ڪرنٽ کي گھٽائي ٿو جڏهن موٽر آرام تي هجي، بعد وارو صرف ڪرنٽ کي ڪٽي ٿو.

3، ان کان علاوه، موجوده موج جي ڪري ذيلي تقسيم اسٽيپر موٽر ڊرائيو سائنوسائيڊل جي ويجهو آهي، گهٽ هارمونڪس، موٽر جي گرمي گهٽ هوندي. لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ جا ڪجھ طريقا آهن، وولٽيج جي سطح ان سان لاڳاپيل آهي، هاءِ وولٽيج ڊرائيو موٽر جيتوڻيڪ اهو تيز رفتار خاصيتن ۾ اضافو آڻيندو، پر گرمي جي پيداوار ۾ پڻ اضافو آڻيندو. 

4، مناسب ڊرائيو موٽر وولٽيج ليول چونڊڻ گهرجي، هاءِ بينڊ، هموار ۽ گرمي، شور ۽ ٻين اشارن کي نظر ۾ رکندي.

سبب ٻه.

اسٽيپر موٽر جي گرمي عام طور تي موٽر جي زندگي کي متاثر نه ڪندي آهي، پر گهڻن گراهڪن کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت ناهي. پر سنجيدگي سان ڪجهه منفي اثر آڻيندو. جيئن ته اسٽيپر موٽر جي اندروني حرارتي توسيع جي کوٽائي هر حصي جي مختلف ساخت جي دٻاءُ ۾ تبديليون ۽ اندروني هوا جي فرق ۾ ننڍيون تبديليون، اسٽيپر موٽر جي متحرڪ ردعمل کي متاثر ڪنديون، تيز رفتار قدم کي وڃائڻ آسان ٿي ويندو. ٻيو مثال اهو آهي ته ڪجهه موقعا اسٽيپر موٽر جي گهڻي گرمي پيدا ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن، جهڙوڪ طبي ڊوائيسز ۽ اعلي صحت واري ٽيسٽ سامان. تنهن ڪري، اسٽيپر موٽر جي گرمي کي ڪنٽرول ڪرڻ ضروري هوندو. موٽر جي گرمي انهن پهلوئن جي ڪري ٿيندي آهي.

1، ڊرائيور پاران مقرر ڪيل ڪرنٽ موٽر جي ريٽيڊ ڪرنٽ کان وڏو آهي

2، موٽر جي رفتار تمام تيز آهي

3، موٽر ۾ پاڻ ۾ هڪ وڏو جڙت ۽ پوزيشننگ ٽورڪ آهي، تنهنڪري وچولي رفتار وارو آپريشن به گرم هوندو، پر موٽر جي زندگي تي اثر انداز نه ٿيندو. 130-200 ℃ ۾ موٽر جو ڊيماگنيٽيزيشن پوائنٽ، تنهن ڪري 70-90 ℃ ۾ موٽر هڪ عام رجحان آهي، جيستائين 130 ℃ کان گهٽ عام طور تي ڪو مسئلو ناهي، جيڪڏهن توهان واقعي وڌيڪ گرم محسوس ڪيو ٿا، ته ڊرائيو ڪرنٽ ريٽيڊ موٽر ڪرنٽ يا موٽر اسپيڊ جي تقريبن 70٪ تي سيٽ ڪيو ويندو آهي ته جيئن ڪجهه گهٽجي وڃي.

ٽيون سبب.

اسٽيپر موٽر کي ڊجيٽل ايڪٽيوٽنگ عنصر جي طور تي، موشن ڪنٽرول سسٽم ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو آهي. اسٽيپر موٽر جي استعمال ۾ ڪيترائي استعمال ڪندڙ ۽ دوست، محسوس ڪن ٿا ته موٽر وڏي گرمي سان ڪم ڪري ٿي، شڪ ڪن ٿا، نه ڄاڻن ٿا ته هي رجحان عام آهي يا نه. حقيقت ۾، گرمي اسٽيپر موٽر جو هڪ عام رجحان آهي، پر گرمي جي ڪهڙي درجي کي عام سمجهيو ويندو آهي، ۽ اسٽيپر موٽر جي گرمي کي ڪيئن گھٽ ڪجي؟

 

هيٺ اسين ڪجهه سادي درجه بندي ڪريون ٿا، اميد ته عملي ايپليڪيشنن جي اصل ڪم ۾:.

1 موٽر گرم ڪرڻ جو اصول

اسان عام طور تي هر قسم جي موٽر، اندروني ڪور ۽ وائنڊنگ ڪوئل ڏسون ٿا. وائنڊنگ ۾ مزاحمت هوندي آهي، توانائي سان نقصان ٿيندو آهي، نقصان جو سائز ۽ مزاحمت ۽ ڪرنٽ اسڪوائر نقصان جي متناسب هوندو آهي، جنهن کي اڪثر ڪري ڪاپر نقصان چيو ويندو آهي، جيڪڏهن ڪرنٽ معياري ڊي سي يا سائن ويو نه هجي، پر هارمونڪ نقصان پڻ هجي؛ ڪور ۾ هائسٽريسس ايڊي ڪرنٽ اثر هوندو آهي، متبادل مقناطيسي ميدان ۾ نقصان پڻ پيدا ٿيندو، مواد جي سائيز، ڪرنٽ، فريڪوئنسي، وولٽيج، جنهن کي لوهه جو نقصان سڏيو ويندو آهي. ٽامي جو نقصان ۽ لوهه جو نقصان گرمي جي صورت ۾ ظاهر ٿيندو، اهڙي طرح موٽر جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو آهي. اسٽيپر موٽر عام طور تي پوزيشننگ جي درستگي ۽ ٽورڪ آئوٽ پُٽ جي پيروي ڪندا آهن، ڪارڪردگي نسبتا گهٽ هوندي آهي، ڪرنٽ عام طور تي نسبتا وڏو هوندو آهي، ۽ اعلي هارمونڪ اجزاء، ڪرنٽ جي متبادل جي تعدد پڻ رفتار سان مختلف هوندي آهي، ۽ اهڙي طرح اسٽيپر موٽرز ۾ عام طور تي گرمي هوندي آهي، ۽ صورتحال عام اي سي موٽر کان وڌيڪ سنجيده هوندي آهي.

2 اسٽيپر موٽر گرمي جي مناسب حد

موٽر جي گرمي پيدا ڪرڻ جي اجازت ڪيتري حد تائين آهي اهو موٽر جي اندروني موصليت جي سطح تي گهڻو ڪري منحصر آهي. اندروني موصليت صرف تيز گرمي پد (130 درجا کان مٿي) تي تباهه ٿيندي. تنهن ڪري جيستائين اندروني 130 درجا کان وڌيڪ نه هوندي، موٽر انگوزي کي نقصان نه پهچائيندي، ۽ ان نقطي تي مٿاڇري جو گرمي پد 90 درجا کان گهٽ هوندو. تنهن ڪري، 70-80 درجا ۾ اسٽيپر موٽر جي مٿاڇري جو گرمي پد عام آهي. سادو گرمي پد جي ماپ جو طريقو مفيد پوائنٽ ٿرماميٽر، توهان اهو پڻ اندازو لڳائي سگهو ٿا: هٿ سان 1-2 سيڪنڊن کان وڌيڪ ڇهي سگهي ٿو، 60 درجا کان وڌيڪ نه؛ هٿ سان صرف ڇهي سگهي ٿو، تقريبن 70-80 درجا؛ پاڻي جا ڪجھ ڦڙا جلدي بخارات بڻجي ويندا آهن، اهو 90 درجا کان وڌيڪ هوندو آهي.

رفتار جي تبديلي سان 3 اسٽيپر موٽر گرم ڪرڻ

جڏهن مسلسل ڪرنٽ ڊرائيو ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي، اسٽيپر موٽر جامد ۽ گهٽ رفتار تي، ڪرنٽ مسلسل ٽورڪ آئوٽ پُٽ برقرار رکڻ لاءِ مستقل رهندو. جڏهن رفتار هڪ خاص حد تائين وڌيڪ هوندي آهي، ته موٽر جو اندروني ڪائونٽر پوٽينشل وڌي ويندو آهي، ڪرنٽ بتدريج گهٽجي ويندو آهي، ۽ ٽورڪ پڻ گهٽجي ويندو آهي. تنهن ڪري، ٽامي جي نقصان جي ڪري گرمائش جي حالت رفتار تي منحصر هوندي. جامد ۽ گهٽ رفتار عام طور تي تيز گرمي پيدا ڪري ٿي، جڏهن ته تيز رفتار گهٽ گرمي پيدا ڪري ٿي. پر لوهه جي نقصان (جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙو تناسب) تبديليون ساڳيون نه آهن، ۽ سڄي موٽر جي گرمي ٻنهي جو مجموعو آهي، تنهنڪري مٿي ڏنل صرف عام صورتحال آهي.

4 اثر جي ڪري پيدا ٿيندڙ گرمي

جيتوڻيڪ موٽر جي گرمي عام طور تي موٽر جي زندگي تي اثر انداز نه ٿيندي آهي، پر گراهڪن جي اڪثريت کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت ناهي. پر سنجيدگي سان ڪجهه منفي اثر آڻيندو. جيئن ته موٽر جي اندروني حصن جي حرارتي توسيع جا مختلف ڪوئفيشينٽس ساخت جي دٻاءُ ۾ تبديلين ۽ اندروني هوا جي فرق ۾ ننڍيون تبديليون آڻيندا آهن، موٽر جي متحرڪ ردعمل کي متاثر ڪندا، تيز رفتار جي رفتار کي وڃائڻ آسان هوندو. ٻيو مثال اهو آهي ته ڪجهه موقعا موٽر جي گهڻي گرمي جي اجازت نه ڏيندا آهن، جهڙوڪ طبي سامان ۽ اعليٰ صحت واري ٽيسٽ سامان. تنهن ڪري، موٽر جي گرمي جي پيداوار کي ضرورت مطابق ڪنٽرول ڪيو وڃي.

 5 موٽر جي گرمي کي ڪيئن گھٽائجي

گرمي جي پيداوار کي گهٽائڻ، ٽامي جي نقصان ۽ لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ آهي. ٻن طرفن ۾ ٽامي جي نقصان کي گهٽائڻ، مزاحمت ۽ ڪرنٽ کي گهٽائڻ، جنهن لاءِ ننڍي مزاحمت ۽ ريٽيڊ ڪرنٽ جي چونڊ جي ضرورت آهي جيترو ممڪن ٿي سگهي ننڍي هوندي جڏهن موٽر، ٻه-مرحلي موٽر، متوازي موٽر کان سواءِ سيريز ۾ موٽر استعمال ڪري سگهي ٿي. پر اهو اڪثر ڪري ٽورڪ ۽ تيز رفتار جي گهرجن جي خلاف آهي. چونڊيل موٽر لاءِ، ڊرائيو جو خودڪار اڌ-ڪرنٽ ڪنٽرول فنڪشن ۽ آف لائن فنڪشن مڪمل طور تي استعمال ڪيو وڃي، اڳوڻو خودڪار طريقي سان ڪرنٽ کي گهٽائي ٿو جڏهن موٽر آرام تي آهي، ۽ بعد وارو صرف ڪرنٽ کي ڪٽي ٿو. ان کان علاوه، ذيلي تقسيم ڊرائيو، ڇاڪاڻ ته موجوده موج sinusoidal جي ويجهو آهي، گهٽ هارمونڪس، موٽر جي گرمي پڻ گهٽ هوندي. لوهه جي نقصان کي گهٽائڻ جا ڪجھ طريقا آهن، ۽ وولٽيج جي سطح ان سان لاڳاپيل آهي. جيتوڻيڪ هڪ موٽر تيز رفتار خاصيتن ۾ اضافو آڻيندو، اهو گرمي جي پيداوار ۾ پڻ اضافو آڻيندو آهي. تنهن ڪري مناسب ڊرائيو وولٽيج جي سطح کي چونڊڻ گهرجي، تيز رفتار، هموار ۽ گرمي، شور ۽ ٻين اشارن کي نظر ۾ رکندي.

هر قسم جي اسٽيپر موٽر لاءِ، اندروني حصو لوهه جي ڪور ۽ هڪ وائنڊنگ ڪوئل تي مشتمل هوندو آهي. وائنڊنگ ۾ مزاحمت هوندي آهي، توانائي سان نقصان ٿيندو آهي، نقصان جو سائز مزاحمت ۽ ڪرنٽ جي چورس جي متناسب هوندو آهي، جنهن کي اڪثر ڪري ڪاپر ميٽيور چيو ويندو آهي، جيڪڏهن ڪرنٽ معياري ڊي سي يا سائن ويو نه هجي، پر هارمونڪ نقصان پڻ هجي؛ ڪور ۾ هسٽريسس ايڊي ڪرنٽ اثر هوندو آهي، متبادل مقناطيسي ميدان ۾ نقصان پڻ پيدا ٿيندو، مواد جي سائيز، ڪرنٽ، فريڪوئنسي، وولٽيج، جنهن کي لوهه جو نقصان سڏيو ويندو آهي. ٽامي جو نقصان ۽ لوهه جو نقصان گرمي جي صورت ۾ ظاهر ٿيندو، ان ڪري موٽر جي ڪارڪردگي متاثر ٿيندي. اسٽيپر موٽر عام طور تي پوزيشننگ جي درستگي ۽ ٽورڪ آئوٽ پُٽ جي پيروي ڪندا آهن، ڪارڪردگي نسبتا گهٽ هوندي آهي، ڪرنٽ عام طور تي نسبتا وڏو هوندو آهي، ۽ هارمونڪ اجزاء وڌيڪ هوندا آهن، ڪرنٽ جي متبادل جي تعدد پڻ رفتار سان مختلف هوندي آهي، ۽ اهڙي طرح اسٽيپر موٽرز ۾ عام طور تي گرمي هوندي آهي، ۽ صورتحال عام اي سي موٽر کان وڌيڪ سنجيده هوندي آهي.